HELSINGBORGS HAMN


Vattentemperaturen i hamnen är 9.7 grader celcius. Information uppdaterad klockan 23:30. Vattenstånd 30 cm. Uppdaterad klockan 23:39. Byvind 5.8 meter per sekund. Vindriktning N.. Medelvind 3.5 meter per sekund. Uppdaterad klockan 23:40.
Vattentemperaturen i hamnen är 9.7 grader celcius. Information uppdaterad klockan 23:30. Vattenstånd 30 cm. Uppdaterad klockan 23:39. Byvind 5.8 meter per sekund. Vindriktning N.. Medelvind 3.5 meter per sekund. Uppdaterad klockan 23:40.

Sydhamnen

Sett till bredden av verksamhetsgrenar så är Sydhamnen vår mest mångsidiga hamndel med flera terminaler för hantering av olika godsslag. Här hanteras RoRo-trafik, spannmål, energiprodukter, magasinering och stuffning och strippning.

Västhamnen

Hamndelen med fokus på containerhantering med tre containerkranar och en mobilkran. Här hanteras årligen runt 275 000 TEU* via sjö och 25 000 TEU via järnväg.
I direkt anslutning till Västhamnen ligger vår kombiterminal som möjliggör tågtransporter hela vägen in i hamnen.

Nordhamnen

Nordhamnen

Nordhamnen är den mest öppna av våra hamnar. Den är direkt synlig och tillgänglig från den centrala stadskärnan runt Knutpunkten – Helsingborgs kombinerade tåg-, buss- och färjeterminal. Verksamheten i hamnen domineras av den intensiva färjetrafiken till och från Helsingör i Danmark.

Helsingborgs Hamn

är en av Sveriges största färjehamnar, en containerspecialist och en av norra Europas ledande hamnar. Hamnen erbjuder rederier, transportörer och speditörer en attraktiv infrastruktur med effektiva tåg-, väg- och sjöförbindelser sju dagar i veckan, året om. Färjor mellan Helsingborg och Helsingör transporterar normalt varje år drygt 7 miljoner passagerare och nära 2 miljoner fordon över ett av världens mest trafikerade sund.

Åtta av tio varor kommer via sjövägen till Sverige. Gods transporteras till och från hamnen genom rederier som med linjer via de stora hubbarna i Europa når hela världen.


Med 4 kranar, 56 arbets-maskiner och ett 70-tal terminalvagnar hanterar vi drygt 7 miljoner ton årligen.

Senaste nytt

STS crane

Investeringstunga utmaningar dämpar resultatet

Under fjolåret och i år har hamnen genomfört omfattande investeringar i IT, infrastruktur och säkerhet som banar väg för en mer effektiv och säker verksamhet. Detta i samband med en…

Navis – ett år med hamnens Terminal Operating System

Året som gått med Navis har varit utmanande och händelserikt men samtidigt väldigt lärorikt. Efter de inledande implementationsveckorna följde sex månader av stabiliseringsarbete där fokus låg på att minimera påverkan…

översiktsbild på hamnterminal med magasin och järnväg

Boliden utökar containerflöde över Helsingborg

Pendeln mellan Rönnskär och Helsingborg har burit gods från Boliden sedan 1993 och med Dalshult som ny partner i hamnen utökar Boliden nu containervolymen. Det är med en kundspecifik produkt…

Helsingborgs Hamns transformation med Navis N4: En resa med framgång men den har inte varit spikrak

Helsingborgs Hamn har genomgått en betydande förändring med implementeringen av Navis N4, ett modernt terminaloperativsystem (TOS). Denna förändring har efter ett halvt år börjat leda till effektivitet och förbättrad kundservice…

Två män med ryggen mot fotografen arbetar vid ett flertal digitala bildskärmar.

Containerterminalen och Energihamnen – Ett civilt skyddsobjekt från april 2024

Som Civilt skyddsobjekt har Helsingborgs Hamn ett förbättrat juridiskt skydd mot sabotage, terrorism, rån och spioneri. Helsingborgs Hamn ansökte därför om att göra containerterminalen och Energihamnen till skyddsobjekt i syfte…

Förare i hytten på en stor reachstacker

Eldriven gigant från Kalmar i Helsingborgs Hamn – första i Sverige.

Sveriges första eldrivna reachstacker rullar i Helsingborgs Hamns containerterminal. Den elektriska giganten med en hjulbas på 6,5 meter och en batterikapacitet om 587 kWh lyfter gods med minsta möjliga klimatavtryck…